Hélicos
Quelques conseils pour les débutants :
Pour apprendre à voler, on utilise principalement des modèles d'entraînement. Contrairement aux modèles à fuselage, ils sont plus robustes , plus faciles à entretenir, plus rapides à monter et aussi plus rapides à réparer. Le carénage se compose uniquement d'un capot avant recouvrant le mécanisme, appelé capot d'entraînement. Il peut être retiré en quelques gestes. Ainsi, rien n'est caché et tous les composants peuvent être mieux contrôlés ou réglés. La queue se compose uniquement d'un tube en aluminium ou en carbone. En cas de collision, les pales du rotor heurtent généralement le stabilisateur. Sur un modèle à fuselage, cela signifie généralement une interruption prolongée de l'entraînement au vol. Il faudrait alors procéder à des réparations intensives. Démonter le mécanisme, réparer les fissures, mastiquer et repeindre le fuselage, résiner à nouveau les couples, recouper et réinstaller la transmission arrière... une entreprise fastidieuse. C'est certainement amusant, mais l'entraînement au vol en pâtit. Les débutants, en particulier, doivent s'entraîner régulièrement et fréquemment. Grâce à la conception simple du Trainer, les réparations peuvent être effectuées en peu de temps. Toutes les pièces sont facilement accessibles et interchangeables. S'écraser aujourd'hui et continuer à voler demain n'est possible qu'avec des modèles d'entraînement...
Pour apprendre à voler, on utilise principalement des modèles d'entraînement. Contrairement aux modèles à fuselage, ils sont plus robustes , plus faciles à entretenir, plus rapides à monter et aussi plus rapides à réparer. Le carénage se compose uniquement d'un capot avant recouvrant le mécanisme, appelé capot d'entraînement. Il peut être retiré en quelques gestes. Ainsi, rien n'est caché et tous les composants peuvent être mieux contrôlés ou réglés. La queue se compose uniquement d'un tube en aluminium ou en carbone. En cas de collision, les pales du rotor heurtent généralement le stabilisateur. Sur un modèle à fuselage, cela signifie généralement une interruption prolongée de l'entraînement au vol. Il faudrait alors procéder à des réparations intensives. Démonter le mécanisme, réparer les fissures, mastiquer et repeindre le fuselage, résiner à nouveau les couples, recouper et réinstaller la transmission arrière... une entreprise fastidieuse. C'est certainement amusant, mais l'entraînement au vol en pâtit. Les débutants, en particulier, doivent s'entraîner régulièrement et fréquemment. Grâce à la conception simple du Trainer, les réparations peuvent être effectuées en peu de temps. Toutes les pièces sont facilement accessibles et interchangeables. S'écraser aujourd'hui et continuer à voler demain n'est possible qu'avec des modèles d'entraînement...